闸线也是有很多规格型号的，就比如有些闸线的外面一层是可以来回弯动的但是长短不可以变的螺旋金属层，自行车闸线就是金属管中穿着一根多股钢丝，金属管用金属条紧密的缠绕成弹簧状，只能伸长弯曲不能被压缩的意思。内芯的线是钢丝类的，那么就是用两端来固定外层去调节的，钢丝绳是连着刹车装置的。还很好的运用了杠杆原理，可以用很小的力就能刹车了，而且一部分装置还能使车子减缓运行。

自行车的闸线其实我们肉眼从表面看上去是柔软而且比较松的，但其它的整个装置是绷的很紧的，其中再没有多余的空间了。和手闸在一起相连的一根的看起来比较软的长线，其实它是以一个钢丝缠绕的一个空芯管子，外面包了一层塑料皮。由于钢丝是紧密绕制的，所以就其总体来说，即使在外力作用下长度也不会有丝毫改变，在这一点上和同长度的钢管没有区别。

当我们用手刹时，软管里的钢丝就会被随之拉出来了，但又因为软管的两端都是固定住不可以动的，所以另一端的钢丝会回缩就会使钢丝在刹车装置上的固定点，和软管端部的距离变小，拉动刹车装置实现制动。其实实际上这种结构在现在的机械装置里应用很普遍。比如汽车的引擎盖和后备箱，之所以可在驾驶位置控制开启，有很多就是用这种方式来做到的。这些除外摩托车的油门、离合器等等也是用它来连接的。

这种装置在使用时要注意加油保养，否则会因阻力过大或完全锈死造成动作失灵甚至酿成事故。以上是我的回答。